而实际上，对国内许多大宗产业来说，每一次经过价格剧烈波动，行业一方面承受痛苦，另一方面也迅速成熟。这与国内市场的日趋成熟密不可分。

　　目前大商所铁矿石连续多年保持铁矿石衍生品市场的地位，2019年前5月单边成交量、日均持仓量分别为1.13亿手、81.83万手。其中，尽管5月份成交量3005.28万手同比上年基本持平、日均持仓量98.46万手同比下降11.13%，但仍可为产业企业参与套保提供充足的流动性。2015年以来，铁矿石套保效率达80%，为产业企业规避风险提供了有效工具和平台。

　　在今年以来的铁矿石价格大幅波动中，很多钢铁企业在市场提前布局，积极利用工具避险。数据显示，2019年前5月，铁矿石的法人客户持仓占比45%，较去年同期增长了近8个***点。

　　“巴西发生后，我们担心美元货采购困难加大，在市场做买入套保。随后采购到港口现货和海漂货之后，在上，有效降低了铁矿石采购成本。”永钢资源有限公司总经理张志斌在采访中提到。

　　相关市场人士表示，钢铁企业要规避原料价格大幅波动的风险，离不开在市场上套期保值。同时，考虑到目前铁矿石价格达到近年高位，在市场恐高情绪影响下，A182F5圆钢，价格面临回调可能，产业企业套保策略也应灵活调整，更好地借助工具为生产经营保驾护航。

　

船舶用钢占比将逐步提高

　　2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，A182F5圆钢直销，全球手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。

　　同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。

　　不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个***点。同时，A182F5圆钢厂家，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国船型用钢占比会逐渐增多。

　

　市场演变的主要逻辑

　　从宏观经济角度看，大的经济环境和基本面已经决定了钢材市场销售情况将持续平稳运行。

　　自去年底开始，宏观经济利好政策一轮接着一轮。目前，即使在中美贸易摩擦升级的情况下，经济依然是稳定的，进出口态势是良好的。统计数据显示，今年5月份，除CPI（居民消费价格指数）同比上涨2.7%外，其它数据包括社融指标基本平稳，A182F5圆钢报价，这表明当前经济具有稳定性。尤其是基建投资和房地产投资对“钢需”拉动较大，预计***季度延续的“供需两旺”局面不会很快消退。

　　即使目前受全国进入高温天气、南方地区多强降雨天气等因素影响，钢材需求呈阶段性回落，但也不会影响今年钢材市场运行的整体趋势。

　　在今年前4个月粗钢增产3000万吨的情况下，钢材社会库存从3月份的近1700万吨高位下降至6月初的981万吨水平。这一增一降足以体现当前钢材市场的活跃程度。

　　阶段性回调仍有必要

　　从今年春节到5月中下旬，钢材市场价格整体呈现上涨态势。其中，建筑钢材价格涨幅为500元/吨～600元/吨不等。笔者认为，目前的整体形势是钢材需求出现阶段性回落、钢材去库存化接近尾声，库存正由下降阶段转变为累积阶段，所以6月份出现回调实属必然。

　　从去年12月份至今的半年时间里，钢材价格走势基本平稳，并未出现迅速拉升。笔者由此可以预测，钢价出现大幅回落的可能性也比较小。