对此，任庆平认为，这种现象的出现是由目前钢材流通领域存在较大市场机制缺陷所造成的。

　　一是相应法律法规和标准体系不健全，管理不严，监管失控，钢材交易中的不规范现象难以。任庆平说：“现在还没有一个具有性的真正意义上的第三方钢材市场信息发布平台，现有的一些平台本身也在从事钢材经营，有自身经营效益的考虑，其信息的真实性、可靠性让人怀疑。”

　　二是钢材定价机制不完善、不规范、不科学。钢材定价随意性很大，出现各种定价模式，钢厂的***格随时变化。对于与钢厂有协议订货关系的钢贸企业，钢厂的原则是“全年有总量，每月无定量，钢价无商量”，在钢市急剧震荡、钢价跌宕起伏时，贸易商经营面临很大风险。当钢价大跌时，钢厂的***格高于市场销售价格，出现严重的价格“倒挂”，使钢贸商亏本经营。即使遇到上涨行情，一些钢厂也有少发货、晚发货的情况出现，导致贸易商进货成本难以控制，盈利也难有保障。

　　钢材作为重要的生产资料，其价格涨跌直接关系到下游众多行业，关系到国家经济建设，因此，应当有一个科学、合理、公正、公平的定价机制。当钢材价格大幅上涨时，也应设立听证制度，避免产生由一方说了算的单边定价。

　2019年上半年动力煤市场价格走势，整体受到环保及安全检查的影响较大。今年初煤价低位振荡，随后连续发生，煤矿企业面临严峻的安全形势，安全生产关注度骤升，煤炭供应侧变化较大。

　　春节前后，产区煤价持续上涨，带动港口煤价走高，直至4月11日港口煤价达到2019年高点，交割基准品5500大卡动力煤报价在640元/吨左右。随着价格上涨，中下游库存持续走高，港口煤价涨势不及产区。在产区涨价、港口煤价倒挂的情况下，12Cr1MoVG钢管直销，港口煤价下跌。随后，北方港现货价格持续走低直至6月中旬。6月后一周，沿海电厂日耗煤量整体有所下降。六大电力集团沿海电厂日均耗煤63.1万吨，环比下降3.6%；日均库存合计1759.5万吨，环比持平；存煤平均可用天数27.9天，环比增加1天。上半年，扬州12Cr1MoVG钢管，动力煤市场以偏弱态势结束。

去产能、取缔地条钢和环保限产等政策，让中国钢企在2017年尤其是2018年保持着非常高的利润率，生产积极性也被充分调动；同时，2018年底至今，中国钢厂的开工率居高不下，粗钢产能接连创下历史纪录，意味着作为钢铁生产原料的铁矿石，保持着强劲的需求。

　　据数据，5月份，全国生铁、粗钢和钢材（不含重复材）产量分别为7219万吨、8909万吨和10740万吨，分别同比增长6.6%、10.0%和11.5%；日产粗钢287.39万吨，再创历史新高，环比增加3.96万吨，增长1.4%。

　　中钢协估算，5月份全国粗钢日均供给量为271.43万吨，环比增长2.4%。由于钢铁产能释放较快，钢铁供给量继续保持增长。而依据摩根大通给出的数据，初步统计今年1至6月的粗钢产量，已经有了接近10%的同比增长。

　　从库存的角度看，今年初中国港口的铁矿石库存超过1.4亿吨，截至记者发稿的一期统计，库存数据已经跌至1.14亿吨，12Cr1MoVG钢管供应，创下3年新低。

　　“对于市场来说，库存是衡量市场价格的一个重要参考因素，”摩根大通基础材料研究部主管魏柏修告诉记者，12Cr1MoVG钢管报价，“库存的下跌，会给市场带来紧张的情绪，也会带来的题材，如果库存继续下跌，铁矿石价格不太可能会下来。”

　　快速上升的钢铁产量、持续下降的港口库存，让铁矿石的供需基本面有了足够的支撑；同时，仔细观察铁矿石的涨价逻辑可以看出，低品矿在这一轮涨价周期中，扮演了非常重要的角色。